Founded in July 2024,As China Silicon Carbide DPF Carrier Manufacturers and Wholesale Silicon Carbide SCR Catalyst Factory,
Longyou Shuochun New Material Technology Co., Ltd. är ett högteknologiskt företag specialiserat på beläggning och försäljning av trevägskatalysatorer. Det är djupt engagerat i området för nya material.
Företaget håller alltid ett öga på branschens gränser, lär sig aktivt av och drar nytta av de avancerade formlerna och mogna teknologierna från inhemska och utländska motsvarigheter. Genom djupgående forskning och lokalisering av vanliga formler justerar den exakt andelen råmaterial som sällsynta jordartsmetaller, ädelmetaller och oädla metaller, för att säkerställa att de belagda bärarna som produceras har stabil katalytisk aktivitet och tillförlitlig prestanda.
Företagets produkter täcker en mängd olika specifikationer och modeller, och dess produkter och teknologier är tillämpliga på bilar, motorcyklar, allmänna motorer, entreprenadmaskiner, marinkraft, generatoraggregat, jordbruksmaskiner och andra områden.
I framtiden kommer företaget att fortsätta att lära sig avancerad branscherfarenhet, optimera produktion och tjänster och bidra till förverkligandet av koldioxidtopp och kolneutralitetsmål i Kina och runt om i världen.
SCR-katalysatorn följer också bärar-beläggning-aktiv komponentstruktur; dess aktiva komponenter skiljer sig dock fundamentalt från dem i TWC och DOC.
1. Bärare
Material: Eftersom SCR-system för dieselfordon vanligtvis är placerade nedströms om DOC och DPF, möter de höga avgastemperaturer och måste även motstå risken för ureakristallisation. Därför:
Cordierite honeycomb keramik: Vanligt använt och kostnadseffektivt.
Metallbärare: Används också i stor utsträckning, speciellt för kompakta konstruktioner eller applikationer som kräver snabb avstängning.
Platformade bärare: Används i vissa stora dieselmotorer (t.ex. marin- eller kraftverksapplikationer), och erbjuder överlägsen kapacitet mot igensättning.
2. Beläggning
Material: Beläggningen är den kemiska kärnan i SCR-katalysatorn. Det är inte längre enkel aluminiumoxid utan en metalloxid med katalytisk aktivitet och adsorptionsförmåga.
Titandioxid (TiO₂): Huvudmaterialet för de flesta SCR-katalysatorbeläggningar. Det är vanligtvis i anataskristallform, vilket ger optimala ytegenskaper och stabilitet, vilket effektivt stöder de aktiva komponenterna.
Volframoxid (WO₃) eller molybdenoxid (MoO₃): Tillsätts till TiO₂ som promotorer och stabilisatorer. Deras primära funktioner är:
Förbättra den termiska stabiliteten hos katalysatorn, förhindra TiO2 från att omvandlas från den aktiva anatasfasen till den inaktiva rutilfasen.
Öka ytsurheten, vilket är avgörande för NH₃-adsorption och reaktion.
Förbättra motståndskraften mot SO₂-förgiftning.
3. Aktiva komponenter
Dessa bestämmer typen och prestanda för SCR-katalysatorn. Huvudtyperna inkluderar:
Vanadinbaserade katalysatorer: Använder V2O5 som aktiv komponent.
Egenskaper: Mogen teknologi, relativt låg kostnad, hög aktivitet i mellan-till-högt temperaturområde (300–400°C).
Nackdelar: Vanadin har viss biologisk toxicitet; vid höga temperaturer (>450°C) kan V2O5 förångas, minska aktiviteten och potentiellt orsaka miljöförorening; relativt dålig lågtemperaturaktivitet.
Tillämpningar: Tidiga och många nuvarande tunga dieselfordon och stationär källdenitrifiering.
Zeolitmolekylsiktkatalysatorer:
Kopparzeoliter: Speciellt Cu-CHA-strukturer (t.ex. Cu-SAPO-34, Cu-SSZ-13), som är det föredragna valet för moderna dieselfordon som uppfyller de strängaste emissionsbestämmelserna.
Järnzeoliter, såsom Fe-Beta, uppvisar god aktivitet i fönster med högre temperaturer.
Egenskaper:
Extremt hög termisk stabilitet: tål temperaturer över 650°C, lämplig för nära kopplad placering nära motorn.
Brett aktivitetstemperaturfönster: Cu-CHA-katalysatorer, i synnerhet, har utmärkt lågtemperaturaktivitet (~200°C light-off) och högtemperaturstabilitet.
Hög NOx-omvandlingseffektivitet: kan uppfylla kraven på ultralåga NOx-utsläpp, såsom China 6/Euro 6.
Katalysatorer baserade på sällsynta jordartsmetaller: En nyligen genomförd utveckling som syftar till att reducera eller ersätta ädelmetaller och vanadin, men ännu inte allmänt kommersialiserat.
Grundläggande kemiska reaktionsprinciper
SCR-teknologin bygger främst på reaktioner mellan NH₃ och NOx. Huvudreaktionen är standard SCR-reaktionen:
1. Standard SCR-reaktion (dominant reaktion):
4NH3 4NO O2 → 4N2 6H2O
Detta är den vanligaste reaktionen och behandlar ungefär över 90 % av NO i avgaserna.
2. Snabb SCR-reaktion (kritisk lågtemperaturreaktion):
2NH3 NO NO2 -> 2N2 3H2O
Denna reaktionshastighet är cirka 10 gånger snabbare än standardreaktionen! Detta förklarar varför uppströms DOC oxiderar NO för att bilda NO2. När NO till NO₂-förhållandet når 1:1 ökar SCR-systemets effektivitet vid låga temperaturer dramatiskt.
3. Långsam SCR-reaktion:
4NH3 2NO2 O2 → 3N2 6H2O
Detta inträffar när NO2-andelen är för hög och reaktionshastigheten är relativt långsam.
Sidereaktioner:|
Oxidation av NH3: Vid alltför höga temperaturer kan NH3 oxideras av syre för att producera NOx eller N2O, vilket kan öka utsläppen.
N2O-bildning: En potent växthusgas, den kan genereras under specifika förhållanden genom sidoreaktioner. Välformulerade katalysatorer syftar till att undertrycka denna reaktion.
Integration och driftsförhållanden i dieselefterbehandlingssystem
En typisk process för Euro VI/Kina VI dieselefterbehandlingssystem är följande:
Motor → DOC → DPF → SCR → ASC
